Das friesische Unternehmen DTC hat eine beeindruckende Anzahl von Krakers

Das friesische Unternehmen DTC hat eine beeindruckende Anzahl von Krakers

Transport: Eine Kombination aus klarem Denken und verlässlichem Handeln

Bis auf den letzten Kilometer berechnet DTC aus Drachten in Friesland die Lebenserwartung von Fahrzeugen. Es wird nichts dem Zufall überlassen: Laut DTC ist Transport eine Frage des klaren Denkens und verlässlichen Handelns. Im Jahr 2008 fand der erste Kontakt zwischen DTC und Kraker statt. Jetzt sind schon 13 Jahre vergangen und wir haben bereits 35 weitere Kraker. Der Miteigentümer von DTC, Louw van der West, spricht über den Mehrwert von Kraker.

Hinter der sogenannten Friesennüchternheit von DTC steckt ein warmes Herz für den Transport von Abfall und anderen Gütern und für seine Kraftfahrer. Auszeichnen tut sich DTC durch seine Ausstattung und seine Spezialisierung auf verschiedene Abfallströme. Auch die menschliche Note und die offene Art, Geschäfte zu tätigen, machen es zu einem herausragenden Unternehmen.

Kauf von Aufliegern
"Es steht und fällt mit dem Produkt und der Sie besuchenden Person", beginnt Louw van der West das Gespräch. "2008 kauften wir die erste Serie von Krakers, gefolgt von einigen weiteren im Jahr 2011. Aufgrund unserer Mehrmarken-Richtlinie haben wir im Zeitraum 2011-2017 auch andere Marken erworben. Bis wir im Jahr 2017 mit John Hesselink von Kraker in Kontakt kamen. John verfügt über ein paar unmittelbare Vorteile: Er ist ein angenehmer Verhandlungspartner und hat ein gutes Netzwerk, um unsere gebrauchten Fahrzeuge zu verkaufen." John hakt sich ein: "Man bastelt sich eine passende Geschichte zusammen und stellt sehr schnell fest, dass sie eigentlich gar nicht so spannend ist. Man muss das komplette Puzzle beherrschen: verstehen, welches Produkt und welches Modell vom Kunden gewünscht wird und dafür sorgen, dass es genau so geliefert wird, wie es sein soll. Über mein Netzwerk bin ich dem Kunden beim Verkauf von gebrauchten Fahrzeugen behilflich." Die Tatsache, dass dies bei DTC gut funktioniert, zeigt sich darin, dass das Unternehmen nur noch Kraker kauft. Früher war es der CF-200, später wurde er mit dem K-Force kombiniert. Im vergangenen Jahr haben wir den ersten Auflieger mit einem halbwasserdichten Boden gekauft und jetzt haben wir eine Serie von acht Schubbodenaufliegern mit diesem Boden gekauft.

Louw tätigt Geschäfte auf einer personenbezogenen Basis. "Bezeichnen Sie uns als nüchterne Friesen, aber unser Wort ist das, was zählt. 2019 haben wir unseren ersten K-Force gekauft. Die K-Force Auflieger verfügen über die gleichen spezifischen Optionen wie unsere anderen Auflieger. John vertreibt ein gutes Produkt und kann daher unvoreingenommen zu uns kommen."

Die Auflieger von DTC verfügen über ein umfangreiches Optionspaket, das besonders auf den Transport von Abfällen aller Arten, Größen und Formen ausgerichtet ist. Auffällig ist, dass es hier nicht nur um Funktionalität, sondern auch um das Erscheinungsbild geht. "Wir haben uns in den letzten Jahren entschieden für Alcoa-Felgen und spezielle Weitwinkelscheinwerfer, Rundum-Arbeitsscheinwerfer (auch im Container), Kameras am Heck, verdickte Planen und ein Abfallkleid. Mit einem Luftsystem reinigt der Fahrer die Schienen. Die lackierten Naben und der metallisch-graue Aufbau der Auflieger stellen sicher, dass unsere Kraftfahrer auch wirklich etwas zum Vorzeigen haben. Unsere Auflieger werden im Rahmen eines Standardpakets auf die Wünsche des Fahrers zugeschnitten. Das sind die Leute, die mit ihnen arbeiten müssen, und wir hören ihnen zu", erzählt Louw. "Alle Auflieger sind mit Flexi-Gurten ausgestattet, was für die Fahrer angenehmer ist. Wir betrachten, was nötig ist, damit sie ihre Arbeit korrekt ausführen können. Wir geben uns viel Mühe damit. Das Gleiche gilt für die Lastkraftwagen. Aber es lohnt sich, denn wir haben praktisch keine Fluktuation bei den Kraftfahrern. Für uns ist es entscheidend, dass Kraker etwas mit den Kommentaren unserer Fahrer anstellt. Es genügt ein kurzer Anruf bei John, und schon sind die nächsten Auflieger so modifiziert, wie wir sie haben möchten."

DTC besitzt mindestens 35 Kraker. "Die Oldies", Auflieger älter als 6 Jahre aus dem 2020 übernommenen Betrieb Koning & Drenth mitgezählt. Louw erläutert: "Ein Auflieger scheidet nach maximal 6 Jahren aus. Durch die Fusion mit Koning & Drenth erhielten wir auch ältere Krakers. Die fuhren trotzdem jeden Tag. Sie waren vollkommen betriebsfähig, aber wir haben uns trotzdem für eine Erneuerung entschieden. So ist die komplette internationale Flotte wieder auf dem neuesten Stand. Unsere Fahrzeuge werden intensiv eingesetzt. Zu Beginn hatten wir den Standardboden von 10 mm, aber wir wollten leichtere Fahrzeuge. Dann entschieden wir uns für 6-mm-Böden. Bei Aufliegern mit einem halbwasserdichten Boden hat dieser automatisch  8 mm. Ein solcher Boden hält bei unserer Arbeit auch länger." Die 8 neuen Schubbodenauflieger mit einem halbwasserdichten Boden transportieren ADR-Abfälle, bei denen Flüssigkeiten auslaufen, wie z.B. Öltücher und ähnliches.

DTC hat sich auf den Transport von gefährlichen und nicht gefährlichen Abfällen, ADR-Abfall und Abfall in loser Schüttung spezialisiert. "Neben den 92m3 Schubbodenkippern haben wir Kipper (von 30 bis 60m3), Tautliner, Container-LKWs und 62m2Silo-Schüttgutauflieger. In puncto Abfall können wir mit allem umgehen."

Aufgrund der Fusion haben wir auch einen Standort nahe der deutschen Grenze mit eigenem Spülbereich und eigener Garage. Dadurch sind wir völlig unabhängig. Bei den Lastkraftwagen hat man es manchmal mit dem computergesteuerten Teil zu tun, aber bei den Aufliegern erledigen wir alles selbst. Wir nehmen an dem Waschplatz und an der Garage Anpassungen vor, so dass auch andere Betriebe diese Einrichtungen nutzen können", erzählt Louw weiter.

Auszeichnen tut sich DTC durch Transparenz, Kompetenz und Bodenständigkeit. Entscheidend ist, dass es immer gegenseitigen Respekt gibt. "Für unsere Kunden bieten wir eine Menge Service, aber nicht auf Kosten von allem anderen. Gerne übernehmen wir gemeinsam mit unseren Kunden soziale Verantwortung. Das heißt, keine Überladung, Einhaltung der Lenk- und Ruhezeiten und Reduzierung des CO2-Ausstoßes. Und wir arbeiten ausschließlich mit qualifizierten, niederländischen Kraftfahrern. Wir versuchen, durch Kooperationen, Fusionen oder Übernahmen auf verantwortungsvolle Art und Weise zu wachsen. Die Bündelung von Expertise, Mitarbeitern und Ressourcen garantiert den besten Service."

"Wir verfügen über alle notwendigen Genehmigungen für den Transport von (un)gefährlichen und ADR-Abfällen in den Niederlanden, Belgien, Deutschland, Luxemburg und England. Wir haben rechtzeitig eine Anpassung unserer Flotte vorgenommen und verfügen über das richtige Wissen und qualifizierte Mitarbeiter, um den englischen Markt weiterhin zu bedienen. Wir entscheiden uns gerade für die 'schwierige' Fracht, weil wir dort unseren Mehrwert zeigen. Wo andere sich für den bequemen Weg entscheiden, tun wir das eben nicht", beendet Louw van der West das Interview.