Transporte: pensar con claridad y actuar de una forma fiable
Desde su sede en el municipio frisio de Drachten, DTC calcula al kilómetro cuanto les dura un vehículo. No dejan nada al azar: según DTC, el transporte es una cuestión de pensar con claridad y de actuar de una forma fiable. El primer contacto entre DTC y Kraker fue en el 2008. En este momento hemos avanzado 13 años y 35 Krakers. Louw van der West, copropietario de DTC, nos habla del valor de Kraker para ellos.
El pueblo frisio es conocido por ser austero, pero debajo de esa austeridad DTC tiene un corazón muy vivo, por el transporte – entre otras cosas de residuos – y por los conductores. DTC se diferencia por su equipación y por su especialización en los varios flujos de residuos. Aparte de su manera humana y abierta de actuar, lo que la hace una empresa llamativa.
Compra de semirremolques
“Es una combinación del producto y del comercial que te toque”, abre la conversación Louw van der West. “Compramos la primera serie de Krakers en el 2008, seguido por algunos más en el 2011. Como estilábamos una política de varias marcas, compramos también otras marcas en el período 2011-2017. Hasta que en el 2017 entramos en contacto con John Hesselink de Kraker. John tiene algunas ventajas: es un negociador agradable y tiene una red buena para vender nuestros vehículos usados.” John añade: “Juntos hacemos que todo funcione y muy rápidamente descubrimos que en realidad el tema no es tan difícil. Uno debe ser bueno en entender el puzle al completo: entender qué producto y qué versión el cliente necesita y entregar los vehículos exactamente así. Con mi red ayudo al cliente vender sus vehículos usados.” Es evidente que ésto funciona a la perfección para DTC, ya que ya no compra otra marca que no sea Kraker. Antes sólo CF-200’s, más tarde en combinación con K-Force. El año pasado compramos el primer semirremolque con suelo semi-impermeable y ahora hemos comprado una serie de 8 semirremolques con este tipo de suelo.
Louw hace negocios a título personal. “Puedes llamarnos frisios austeros, pero lo que cuenta es la palabra dada. Compramos nuestro primer K-Force en el 2019. Los semirremolques K-Force tienen las mismas opciones específicas que nuestros demás semirremolques. John vende un buen producto y por eso puede unirse a nosotros con una visión abierta.”
Los semirremolques de DTC tienen un abanico amplio de opciones, diseñados específicamente para el transporte de residuos de todos los tipos, tamaños y formatos. Lo que llama la atención es que no sólo importa la funcionalidad, sino también la apariencia. “En los últimos años elegimos llantas de alcoa e iluminación especial de anchura, lámparas de trabajo en cada lado (también en la caja), camaras en la parte trasera, lonas reforzadas, una alfombra de residuos. El chófer limpia los raíles soplando con una instalación de aire. Los cubos pintados y la estructura de la caja en gris metalizado hacen que nuestros chóferes conduzcan algo realmente muy presentable. Se adaptan nuestros semirremolques, dentro del paquete estándar, a las necesidades del chófer. Ellos son las personas que van a trabajar con esta maquinaria y por eso les escuchamos”, cuenta Louw. “Todos los semirremolques tienen cinchas flexibles, lo que les hace más agradable para trabajar con ellas a los chóferes. Miramos bien qué es los que necesitan para poder realizar bien su trabajo. Lo llevamos bastante lejos en este sentido. De igual forma con las tractoras. Pero funciona, porque apenas tenemos rotación de chóferes. Es importante para nosotros, que Kraker reaccione ante los comentarios que hacen nuestros chóferes. Una sola llamada a John es suficiente para que los semirremolques siguientes estén adaptados a nuestros deseos.”
DTC tiene al menos 35 Krakers. Incluido “los antiguos”, semirremolques con más de 6 años, de la empresa Koning & Drenth, que se adquirió en el 2020. Louw explica: “Cambiamos los semirremolques después de un máximo de 6 años. A causa de la unión con Koning & Drenth adquirimos también Krakers más antiguos. Seguían funcionando diariamente. Estaban en buenas condiciones para seguir funcionando, pero aún así elegimos su renovación. De esta manera actualizamos nuestra flota internacional. Nuestros vehículos se usan intensivamente. En un primer lugar teníamos el piso estándar de 10 mm, pero queríamos vehículos más ligeros. Entonces elegimos los pisos de 6 mm. En semirremolques con un piso semi-impermeable, el piso automáticamente tiene un grosor de 8 mm. Un piso así aguanta más en nuestro tipo de trabajo.” Los 8 semirremolques con piso móvil nuevos, con pisos semi-impermeables, transportan residuos ADR, que pierden líquido, como toallitas de aceite, por ejemplo.
DTC se especializa en transporte de residuos, de peligroso a sin peligro, de residuos ADR a residuos a granel. “A parte de los semirremolques con piso móvil de 92m3, tenemos basculantes (de 30 a 60 m3), lona, camiones de basura y semirremolques con cisternas de 62 m3. Si se trata de residuos, realmente podemos transportar lo que se nos eche.”
Desde la fusión, K&D planifica el transporte regional y DTC regula el transporte internacional para ambas empresas. Gracias a la fusión también tenemos un lugar de trabajo cerca de la frontera con Alemania, con un puesto de lavado y taller propios. Ésto nos hace completamente independientes. En caso de las tractoras a veces no sabemos hacer el mantenimiento de la parte informatizada, pero en el caso del material remolcado, lo hacemos todo nosotros. Adaptamos el lavadero y el taller de tal manera, que puedan ser usados también por otras empresas”, sigue Louw.
DTC se caracteriza por su transparencia, su experiencia y su enfoque austero. El respeto mutuo es clave. “Nuestro grado de ser servicial para los clientes es alto, pero tampoco va a coste de todo. Nos gusta tomar una responsabilidad social juntos a nuestros clientes. Esto significa: no sobrecargar, respetar los tiempos de conducción y los períodos de descanso, y reducir las emisiones de CO2. Además, sólo trabajamos con chóferes neerlandeses cualificados. Intentamos crecer responsablemente a través de cooperaciones, fusiones o compras de empresas. El mejor servicio nace de unir experiencias, personas y medios.”
“Tenemos todos los permisos necesarios para transportar residuos peligrosos, no peligrosos y ADR en Países Bajos, Bélgica, Alemania, Luxemburgo y Gran Bretaña. Adaptamos nuestra flota a tiempo y disponemos de los conocimientos adecuados y personas cualificadas para seguir prestando servicio al mercado británico. Elegimos especialmente las cargas ‘difíciles’, porque con ellas demostramos nuestro valor añadido. Donde otros eligen en camino fácil, nosotros no lo hacemos.”, concluye Louw van der West la conversación.