Немецкая компания Allspan производит подстилку для конюшен. Они поставляют её напрямую конечным потребителям. Для транспортировки опилок и древесной стружки используются полуприцепы с подвижным полом Kraker. Эти полуприцепы специально адаптированы под специфику работы Allspan. В компании Allspan Питер де Зеув отвечает за перевозки по Германии и за закупку транспортного оборудования.
На нескольких деревообрабатывающих фабриках Германии рядом с производственными линиями всегда стоят два полуприцепа компании Allspan, которые заполняются стружкой непосредственно во время производственного процесса. На заполнение полуприцепа уходит около двух дней. Питер получает сообщение от начальника производства о том, что полуприцеп можно заменить. А если объемы увеличивается? Тогда Питер и его группа водителей немедленно приступают к работе и обеспечивают наличие дополнительных полуприцепов для этой производственной линии.
“Хотите и дальше эксплуатировать Kraker?”
Питер де Зеув — водитель в Allspan. Он координирует действия группы водителей, которые курсируют между деревообрабатывающей фабрикой и конечными потребителями, а также имеет полномочия на приобретение транспортного оборудования. Помимо Петера, в компании работают и другие водители: Томас, Райнер, Оливер и Сергей. Вместе они — сплочённый коллектив, говорит Петер. «У нас много свободы в том, чтобы самоорганизовываться. У кого-то что-то неожиданно произошло в личной жизни? Тогда мы договариваемся, чтобы кто-то взял на себя ту часть работы, или делим её между собой». Питер считает важным упомянуть об этом, ведь в наши дни уже не так очевидно, чтобы люди помогали друг другу.
Поскольку Питер уполномочен приобретать транспортное оборудование для Allspan, он много общается с Тимоти Вуйтсом, продавцом в компании Kraker Trailers.
"С 2019 года Allspan работает в партнёрстве с компанией German Horse Pellets под названием Allspan German Horse. Один из первых заданных нам вопросов был: «Хотите и дальше эксплуатировать Kraker?» Ответ не заставил себя долго ждать. У нас хорошие отношения с Kraker Trailers — в Акселе они изготавливают транспортные средства, которые в точности соответствуют нашим требованиям. У нас как-то были переговоры и с другим производителем. Но, на мой взгляд, Kraker — лучший выбор. Полуприцеп, который поставляется сейчас, — наш первый K-Force (т.е. первый полуприцеп с болтовыми соединениями – прим. ред.). Тимоти не пожалел времени, чтобы объяснить, что именно подразумевает эта концепция. Всё было ясно и понятно, так что я целиком в нём уверен. Но у меня хорошо налажен контакт не только с Тимоти, но и с Хансом, который всегда отвечал за доставку, когда мы забирали наши полуприцепы в Акселе".
Теперь, по словам Питера, поездки в Аксель практически ушли в прошлое. "Заказанный сейчас полуприцеп мы ещё забираем в Акселе. После этого покупка и доставка будет осуществляться через компанию TrailerTec GmbH, немецкого дилера Kraker. Я уже общался с Кристианом Люком из TrailerTec и полностью доверяю ему".
Питер убеждён, что роль техники Kraker в Allspan может только возрастать. "У нас также есть несколько контейнеровозов, которые со временем потребуют замены. Уже ведутся разговоры о том, чтобы и их заменить на полуприцепы с подвижным полом. Причина этого, опять же, заключается в более широкой возможности применения, то есть из своих транспортных средств мы можем извлекать максимум пользы".
Прицепы производятся в соответствии со спецификациями Allspan
"Частью специальной конфигурации Allspan является установка с нагнетательной/наливной трубой в полуприцепе. Благодаря этой установке полуприцепы загружаются с задней стороны и таким образом практически полностью заполняются", — объясняет Питер. "Но это не единственное, что отличает полуприцепы для Allspan от стандартной конфигурации."
В стандартной комплектации K-Force поставляется с тремя осями. Но возможны и другие исполнения, например, K-Force с двумя осями. Такая гибкость от Kraker Trailers — это как раз то, что нужно Allspan. Все полуприцепы с подвижным полом Allspan — двуосные. Это объясняется тем, что они используются для транспортировки опилок и стружки — грузов с малым удельным весом. Даже при полностью загруженном прицепе третья ось не нужна. Отсутствие этой третьей оси в сочетании с меньшим размером шин позволяет добиться значительной экономии для Allspan», — завершает Питер своё подробное объяснение.
Вырос вместе с Allspan и Kraker
То, что Питер работает в Allspan, не случайно. Allspan и Kraker красной нитью проходят через всю его жизнь. Отец Питера проработал в Allspan не один десяток лет. Компания и продукт были для Питера не в новинку, и когда отец спросил его, не хочет ли он взять на себя часть перевозок, решение было принято быстро.
Решение, о котором Питер не жалеет ни секунды и по сей день: "Нашей группе водителей предоставлено много свободы в организации работы. Мы управляем прекрасной техникой и любим своё занятие", — с довольной улыбкой завершает свой рассказ Питер.