La empresa alemana Allspan produce material para cubrir suelos en establos ecuestres. Lo suministran directamente a los usuarios. Para el transporte del serrín y las virutas usan semirremolques con piso móvil de Kraker. Estos semirremolques han sido adaptados especialmente al trabajo de Allspan. En Allspan, Peter de Zeeuw es el responsable del transporte dentro de Alemania y de la compra del material de transporte.
En varias talleres de cepillado en Alemania siempre hay dos semirremolques de Allspan al lado de la línea de producción, que se llenan directamente al cepillar. Se tarda alrededor de 2 días en llenar un semirremolque. Peter recibe un mensaje del jefe de producción diciendo que el semirremolque puede cambiarse. Y si la producción crece, Peter y su grupo de choferes actúan de manera directa y hacen que haya más semirremolques para esa línea de producción.
“Queréis seguir conduciendo Kraker?”
Peter de Zeeuw es chófer en Allspan, hace la planificación del grupo de conductores que hace de lanzadera entre el taller de cepillado y los clientes, y además, cumple con la tarea de comprar material de transporte. Los otros conductores, aparte de Peter, son Thomas, Reiner, Oliver y Sergej. Y juntos constituyen un grupo unido, cuenta Peter. “Tenemos mucha libertad para organizar muchas cosas solos. Si alguien tiene algún imprevisto en su vida personal, arreglamos en el grupo que alguien se haga cargo de ese trabajo o lo repartimos entre todos”. A Peter le parece primordial mencionarlo, porque hoy en día ya no es tan obvio que la gente se ayude mutuamente, explica.
Ya que Peter tiene la autorización de comprar material de transporte para Allspan, tiene mucha comunicación con Timothy Wuyts, vendedor con Kraker Trailers.
“Allspan trabaja ya desde el 2019 con German Horse Pellets, usando el nombre Allspan German Horse. Una de las primeras preguntas que se hizo, era “¿Queréis seguir conduciendo Kraker?” No nos hizo falta mucha reflexión. Tenemos una buena relación con Kraker Trailers: en Axel construyen los vehículos según nuestras exigencias. Claro que hemos tenido charlas con otros fabricantes. Pero tal como yo lo veo, Kraker sigue siendo la mejor opción. El semirremolque que van a entregar ahora es nuestro primer K-Force (nota del autor: el primer semirremolque atornillado). Timothy se ha tomado todo el tiempo necesario para explicar lo que significa ese concepto. La explicación era clara y yo tengo mucha confianza en ella. Aunque no solo la comunicación con Timothy es buena. También el contacto que tenemos con Hans, quien siempre entregó los semirremolques cuando íbamos a recogerlos en Axel.”
Los viajecitos a Axel son casi cosa del pasado, dice Peter. “El semirremolque pedido ahora, será recogido en Axel. Después se hace la compra y la entrega a través de TrailerTec GmbH, el concesionario alemán de Kraker. Ya he tenido contacto con Christian Lück de TrailerTec y en él también tengo mucha confianza.”
Peter está convencido de que el papel de los semirremolques de Kraker dentro de Allspan sólo podrá crecer. “También tenemos un par de coches para contenedores que serán reemplazados en cierto momento. Ya hablamos de reemplazarlos por semirremolques con piso móvil. De nuevo la empleabilidad es la razón: nosotros podemos sacar más partido de este tipo de vehículos.”
Se producen los semirremolques según la configuración de Allspan
“Una parte del diseño especial de Allspan es una instalación de soplador con un tubo para soplar/rellenar en el semirremolque. Se cargan los semirremolques desde la parte trasera con esta instalación y así se les llena casi enteros”, cuenta Peter. “Pero no es lo único que hace distinta una configuración de Allspan del semirremolque estándar.
Normalmente, el modelo estándar provee al K-Force con 3 ejes. Pero es posible optar por otra configuración, por ejemplo un K-Force con 2 ejes. Esa personalización significa una solución para Allspan. Todos los semirremolques con piso móvil de Allspan tienen 2 ejes. La razón para ello es el uso dado a los semirremolques: transporte de serrín y virutas de madera, una carga de baja densidad. Incluso si el semirremolque va lleno no se necesita el 3er eje. No poner ese 3er eje, junto a neumáticos más pequeños significa un gran ahorro de costes para Allspan”, termina Peter su explicación.
Criado con Allspan y con Kraker
No es casualidad que Peter trabaje en Allspan. Allspan, y Kraker, son constantes en su vida. El padre de Peter trabajó durante décadas en Allspan. Ni la compañía ni el producto eran nuevos para Peter y cuando su padre le preguntó si quería hacerse cargo de parte del transporte, no tardó en tomar la decisión.
Una decisión que Peter no ha lamentado hasta el día de hoy : “Nuestro grupo de conductores tiene mucha libertad para arreglar las cosas, conducimos con materiales bonitos y es buen trabajo”, termina Peter su historia alegremente.