Nowe europejskie regulacje dotyczące belki zderzakowej i bezpieczeństwa na drogach
Nowe prawo europejskie nakazuje niższe zamocowanie belki zderzakowej z tyłu przyczepy. Ponadto, konstrukcja belki musi zostać wzmocniona. Wprowadzając te regulacje UE zamierza zmniejszyć liczbę śmiertelnych ofiar wypadków drogowych i poprawić bezpieczeństwo na drogach. Aby sprostać nowym wymaganiom, firma Kraker opracowała nowy projekt belki zderzakowej, nowej podpory i wzmocnionej tylnej części podwozia.
Badania wykazują, że 60% zderzeń samochodów osobowych z tyłem ciężarówki kończy się ofiarami śmiertelnymi. UE chce zmniejszyć liczbę ofiar wypadków drogowych i w nowych regulacjach ustanowiła wymagania dotyczące belki zderzakowej. Aby sprostać nowym wymaganiom, firma Kraker opracowała nowy projekt belki zderzakowej, nowej podpory i wzmocnionej tylnej części podwozia. Przy wdrożeniu wspomnianych zmian firma Kraker oparła się na Regulaminie 58, serii poprawek 03, Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG/ONZ). Nowa prawo wejdzie w życie 1 września 2021 r.
Nowa belka zderzakowa zapewnia lepszą ochronę w przypadku zderzenia tylnego, a tym samym przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa na drodze.
Firma Kraker wprowadziła następujące zmiany:
- maksymalny prześwit pojazdu wynosi 450 mm, zamiast 550 mm
- zwis (odległość od najbardziej wysuniętego do tyłu punktu belki zderzakowej do najbardziej wysuniętego do tyłu punktu naczepy) wyniesie maksymalnie 200 mm, zamiast 340 mm
- konstrukcja belki zderzakowej i podwozia została udoskonalona w celu zwiększenia absorbcji siły ewentualnego uderzenia.