Mała kontrola, duży efekt
Każdy, kto pracuje z naczepą z ruchomą podłogą, przynajmniej raz się z tym spotkał. Włączasz podłogę. I… nic się nie dzieje. Albo coś, czego w ogóle się nie spodziewasz. Oczywiście zawsze zdarza się to właśnie wtedy, kiedy nie jest to potrzebne.
Na szczęście okazuje się, że wiele „awarii” w praktyce nie jest aż tak poważnych. Często nie jest to poważny problem techniczny, tylko coś prostego, co można szybko sprawdzić. W niniejszym artykule przedstawiamy kilka najczęstszych przyczyn.
1. Podłoga się nie przemieszcza
Jedna z sytuacji, które czasami się zdarzają: nie da się poruszyć podłogą. Brzmi to poważnie, ale zawsze zaczynaj od podstaw. Choć może się to wydawać proste, najpierw sprawdź:
- czy WOM jest naprawdę włączone?
- czy szybkozłącza zostały poprawnie zamontowane?
- Czy światła są włączone?
- Czy nie ma jakiejś blokady na szybkozłączach?
Bo bez przepływu oleju nie ma też przemieszczania. Brzmi logicznie, ale właśnie te podstawowe kontrole są w praktyce czasami pomijane.
2. Przepływ oleju występuje, ale nie ma przemieszczania
Może się również zdarzyć, że olej przepływa, ale podłoga mimo to się nie przemieszcza. Wtedy sprawa nieco się komplikuje. Chcesz załadować lub rozładować towar, ale system nie działa tak, jak powinien.
W takim razie sprawdź następujące kwestie:
- tryb awaryjny jest aktywny
Sprawdź, czy przycisk awaryjny na pilocie jest włączony. Czy tak jest w tym przypadku? W takim razie wyłącz go.
- Wystąpiła awaria instalacji elektrycznej
Pomyśl o przerwaniu okablowania lub o usterce cewki.
Zazwyczaj można tymczasowo kontynuować jazdę, korzystając z awaryjnego sterowania, ale należy to sprawdzić i naprawić, gdy tylko dotrzesz do warsztatu.
- Olej jest zbyt gorący
Jeśli olej jest zbyt gorący, system uruchamia się. Często przyczyną tego jest zbyt niskie ciśnienie z przystawki odbioru mocy (WOM). W takim razie nie pozostaje nic innego, jak tylko poczekać, aż olej ostygnie. Wymagana jest chwila cierpliwości, a potem będzie można kontynuować.
- W z aworach znajduje się zanieczyszczenie
Szczególnie zawór DB może być podatny na zanieczyszczenia. W takim przypadku rozwiązaniem jest wyczyszczenie lub wymiana. Uwaga: nie należy otwierać zaworu DB w rozłożonym stanie.
- Jest za mały przepływ
Niewystarczający przepływ jest znaną przyczyną problemów z podłogą. Przy przepływie poniżej 60 l/min system podłogowy może się zablokować. Tłok obsługowy pozostaje wówczas w pozycji środkowej i nie porusza się już prawidłowo.
Możliwe rozwiązania:
- zwiększyć prędkość obrotową pompy
- sprawdzić pompę
- dostosować dławik
- w razie potrzeby zainstalować inną pompę
- Węże są nieprawidłowo podłączone
W praktyce zdarza się to częściej, niż mogłoby się wydawać. Przewody tłoczny i powrotny mogą zostać przypadkowo zamienione miejscami. W rezultacie: ciśnienie jest obecne, a system działa, ale podłoga nie porusza się tak, jak powinna.
W takim przypadku należy najpierw sprawdzić filtr, a następnie prawidłowo podłączyć przewód tłoczny i powrotny.
3. System podłogowy działa natychmiast
Czasami system podłogowy uruchamia się natychmiast po włączeniu WOM.
W takim razie coś gdzieś utknęło w pozycji „włączonej”.
Należy wówczas sprawdzić między innymi
- czy przełącznik CF7 jest zablokowany
- czy sterowanie awaryjne jest nadal aktywne
- czy przewody tłoczny i powrotny zostały zamienione miejscami
Zazwyczaj nie są to poważne awarie, ale trzeba wiedzieć, gdzie szukać.
4. Podczas załadunku lub rozładunku podłoga nie zachowuje się tak, jak można by się tego spodziewać
Czy w obu przypadkach podłoga będzie się tylko rozładowywać? Czy tylko podczas załadunku? W takim przypadku może to oznaczać problem elektryczny lub uruchomienie trybu awaryjnego zaworu załadunkowo-rozładunkowego.
Często nie jest to problem, którym chciałoby się zajmować się szczegółowo w trakcie podróży. Z funkcji awaryjnej należy korzystać tylko w razie konieczności, a następnie zlecić sprawdzenie systemu przez specjalistę.
Krótkie podsumowanie
Wiele „usterek” nie stanowi poważnych problemów.
Często chodzi o ustawienia, zanieczyszczenia, nieprawidłowo podłączone węże lub coś prostego, co zostało przeoczone. W wielu przypadkach wystarczy kilka ukierunkowanych kontroli, aby szybko móc kontynuować pracę.
Zawsze jednak myśl logicznie: czy system nadal nie działa prawidłowo, czy też masz wątpliwości co do przyczyny? Następnie wyłącz system załadunku i rozładunku oraz pompę hydrauliczną i zleć ich sprawdzenie. Niepotrzebnie długie próby mogą spowodować uszkodzenie systemu załadunku i rozładunku lub naczepy.
Dlatego też odpowiednia konserwacja pozostaje ważna. Regularne sprawdzanie i utrzymywanie w czystości systemu podłogowego pozwala uniknąć niepotrzebnych przestojów i przedłużyć żywotność naczepy.
Potrzebujesz pomocy? Kraker Trailers dysponuje rozległą siecią doświadczonych partnerów serwisowych w całej Europie, którzy służą pomocą w każdej sprawie.