I contatti tra Bosman Transport di Nisse e Kraker Trailers risalgono a molti anni fa, da prima che Jan de Kraker assumesse la guida dello stabilimento di Axel. Già allora Bosman acquistava autocarri con cassone ribaltabile dalla “vecchia” Kraker.
Bosman è specializzata nel trasporto di prodotti agricoli sfusi e prodotti pallettizzati. L' area di attività è l'Europa occidentale. Bosman utilizza sia K-Forces sia autocarri con cassone ribaltabile
I semirimorchi a pianale mobile hanno rappresentato un punto di svolta
Bosman Transport è stata fondata nel 1924 da Gilles Bosman. Oggi Wiebe Bosman rappresenta la quarta generazione della famiglia Bosman e ricopre un ruolo dirigenziale in azienda. Bosman si contraddistingue per il suo ambiente di lavoro piacevole e la sua organizzazione “orizzontale”. Tutte le divisioni dell'azienda, tra cui la pianificazione, la direzione, l'officina e l'amministrazione, si trovano nella sede di Nisse.
"Acquistavamo già veicoli dalla Carrosseriefabriek de Kraker (sotto la precedente proprietà, ndr) quando Jan non era ancora entrato in scena. Si trattava di autocarri con cassoni ribaltabili in alluminio. Sarà stato all'inizio degli anni '90. All'epoca li utilizzavamo per il trasporto di cozze, con speciali impianti di refrigerazione. Quando Jan de Kraker, insieme a Jan Scheele, rilevò l'azienda, all'inizio le cose rimasero come erano. Kraker ha persino sviluppato per noi un ribaltabile con porta laterale. Un grande punto di svolta è stato l'arrivo del semirimorchio a pianale mobile”, inizia a raccontare Giljo Bosman. “Perché è stato un vero cambiamento quando abbiamo potuto combinare i viaggi, rendendo il lavoro più piacevole per gli autisti e alleggerendo il peso dei semirimorchi. E ogni trasportatore sa che “meno chilometri a vuoto e meno peso, meglio è”. La flessibilità di un semirimorchio Kraker offre proprio questo. Un viaggio verso la Germania, ad esempio, è più efficiente se all'andata trasportiamo pallet e al ritorno merci sfuse”.
Tutti i semirimorchi a pianale mobile usati da Bosman sono Krakers
Quasi tutti i veicoli della flotta Bosman sono Krakers, ad eccezione dei ribaltabili. Wiebe, figlio di Giljo e attuale amministratore delegato, racconta che durante la stagione della raccolta delle barbabietole vengono utilizzati sempre più spesso anche i K-Force. “In passato utilizzavamo circa l'80% di ribaltabili, ora siamo passati a un rapporto 50-50”.
Durante la stagione della raccolta delle barbabietole, Bosman utilizza principalmente semirimorchi a pianale mobile del modello K-Force Agri. Il risultato della collaborazione tra le due aziende è stata la creazione della perfetta “configurazione per la Bosman”. Per Bosman sono infatti fondamentali l'alta qualità, il peso ridotto e la massima capacità di carico di K-Force.
La scelta del K-Force Agri, oltre ai K-Force standard, è logica. Questo tipo di semirimorchio è più corto e quindi più maneggevole nei terreni agricoli che spesso sono angusti. Inoltre è particolarmente adatto per prodotti con un peso specifico elevato.
L’acquisizione da parte di AB Texel Group
Dal 2018 Bosman Transport fa parte del gruppo AB Texel. Nel 2018 questa azienda ha acquisito diverse imprese di trasporto situate in Zelanda (Bosman Transport, Minnaard Transport e Inter. Transportbedrijf Van de Swaluw) e le ha riunite in una nuova business unit.
Grazie a questa fusione il gruppo AB Texel è in grado di offrire ai propri clienti un servizio più ampio nel settore del trasporto di prodotti agricoli sfusi, quali ortaggi, erba, barbabietole da zucchero e cereali, pallet e trasporto a temperatura controllata.
Semirimorchi a pianale mobile con tramoggia
Tutti questi anni di collaborazione hanno lasciato dei bei ricordi. “Abbiamo provato un sacco di cose insieme, Kraker e io”, racconta Giljo sorridendo. "Trasportavamo mele per Coroos. Per rendere lo scarico il più agevole possibile abbiamo sperimentato diversi tipi di tramogge. Una tramoggia fissa, una mobile, una integrata nel semirimorchio. Non c'è niente che non abbiamo provato". Ma quando durante lo scarico dal semirimorchio è uscita più purea di mele che mele, abbiamo capito che forse non stavamo guardando nella direzione giusta", racconta Giljo divertito.
“In passato abbiamo provato anche altre marche”, racconta Giljo con sincerità, “ma è stato più che altro un esperimento. A volte è interessante verificare se un altro semirimorchio funziona altrettanto bene. Ma alla fine siamo sempre tornati da Kraker”. Wiebe aggiunge: “Attualmente Bosman utilizza esclusivamente semirimorchi a pianale mobile Kraker”
Ambasciatori Kraker
Wiebe prende il testimone dal padre e continua: “In realtà ci si può considerare degli ambasciatori Kraker. Quando ci chiedono perché abbiamo così tanti Kraker, rispondiamo sempre che è per via della qualità dei semirimorchi. I K-Force che abbiamo ora sono semplicemente i migliori, non c'è dubbio”.
Alla Bosman tutta la manutenzione viene effettuata internamente, presso il partner di assistenza KTTC. “Ci è voluto un bel po' di tempo prima di acquisire piena familiarità con il K-Force. Questo è avvenuto subito dopo il lancio del K-Force. Ma quel periodo è ormai alle nostre spalle”, afferma Wiebe. “Grazie alla professionalità della nostra officina (KTTC), impariamo subito quali sono i punti critici”.
“E allora bisogna continuare a credere in un concetto così nuovo. Abbiamo anche l'obbligo nei confronti dei nostri dipendenti in officina di agire immediatamente, senza lasciare che le cose si trascinino. Recentemente abbiamo avuto a che fare con una serie di nuovi camion. C'erano troppi problemi. Allora abbiamo cambiato immediatamente. Alla fine andrà tutto bene, ma a volte è necessario intervenire”.
“Alla fine Jan è l'unico sul mercato a produrre telai imbullonati”, afferma Wiebe. "Abbiamo anche provato un modello da esposizione per un po' di tempo. Alla Kraker hanno fatto davvero un ottimo lavoro. Altri sviluppatori non hanno colto l'occasione. Si tratta di stravolgere un'intera fabbrica, occorre una nuova linea di produzione e alla fine bisogna anche superare alcuni ostacoli. È un prezzo che bisogna essere disposti a pagare quando si lancia qualcosa di nuovo sul mercato. Kraker l'ha fatto e ci è riuscita".
Un buon rapporto commerciale non si interrompe
Giljo e Wiebe concordano pienamente sul fatto che un buon rapporto sia molto importante.
Il direttore Wiebe Bosman e il responsabile vendite Thomas de Kraker di Smart Trailer Solutions hanno un ottimo rapporto. "Ci sentiamo almeno una volta alla settimana. Ora abbiamo anche noleggiato 12 K-Force tramite STS fino alla fine dell'anno e i contatti per il noleggio passano attraverso Thomas. Abbiamo un ottimo rapporto e non abbiamo intenzione di cambiare nulla. Si lavora insieme per costruire qualcosa, in senso letterale e figurato. Avevamo bisogno di semirimorchi più corti, appena 50 cm più lunghi del normale. Li costruiscono ad Axel appositamente per noi. E alla fine sono diventati una misura standard", afferma Wiebe.
Secondo Gijio il rapporto con Kraker è molto profondo. “È più complesso di Kraker/Bosman”, aggiunge Wiebe, “va al di là del solito rapporto tra trasportatore e fornitore. Questi ruoli spesso si alternano”.
"Dal 2024 il numero di semirimorchi K-Force Agri è cresciuto notevolmente, passando da 8 a 12 unità. Questi semirimorchi hanno alcuni optional speciali, tra cui un tetto diverso, un pavimento da 6 mm e optional che li rendono il più leggeri possibile. Continueremo comunque a mantenere alcuni ribaltabili nella nostra flotta. Questo perché, ad esempio, è necessario poter scaricare in modo dosato su un nastro", spiega Wiebe, motivando l'uso combinato di questi tipi di veicoli.
Da Bosman circolano anche alcuni modelli Krakers più vecchi, precedenti all'introduzione del K-Force. Wiebe: “Il fatto che ora non si riesca più a distinguere immediatamente i diversi modelli la dice lunga. Significa che sono tutti ugualmente validi”.
Un'offerta ampia e flessibile per i nostri clienti
“Dal 2021 non abbiamo acquistato altro che Kraker. Jan è sempre disponibile a rispondere ad ogni domanda e con lui è possibile mantenere un contatto personale diretto. Possiamo dirci tutto apertamente.”
Giljo Bosman conclude: “Tutto ciò che facciamo, lo facciamo in un'ottica di continuità. Unendo le nostre forze creiamo una rete che ci consente di aumentare l'offerta e la flessibilità per i nostri clienti”. Anche suo figlio Wiebe è d'accordo.