De contacten tussen Bosman Transport in Nisse en Kraker Trailers gaan al jaren terug. Al langer dan dat Jan de Kraker aan het roer staat van de Axelse fabriek. In die jaren kocht Bosman al kippers bij het "oude" Kraker.
De specialisatie van Bosman ligt in transport van voornamelijk losgestorte agrarische producten en gepalletiseerde producten. Het werkgebied is West-Europa. Bij Bosman wordt met zowel K-Forces als met kippers gereden.
Schuifvloertrailers waren een kantelpunt
In 1924 werd Bosman Transport opgericht door Gilles Bosman. Inmiddels is Wiebe Bosman de 4de generatie Bosman in de directie. Bosman kenmerkt zich door de prettige manier van werken en de "platte" organisatie. Alle onderdelen van het bedrijf, zoals de planning, directie, werkplaats en administratie vind je op het terrein in Nisse.
"We kochten al voertuigen bij Carrosseriefabriek de Kraker (onder de vorige eigenaar, red.) toen Jan nog niet in beeld was. Dat waren aluminium-kippers. Dat moet begin jaren '90 zijn geweest. Die gebruikten we toen voor transport van mosselen, met speciale koelinstallaties. Toen Jan de Kraker, samen met Jan Scheele, het bedrijf overnam, bleven de dingen in eerste instantie zoals ze waren. Kraker heeft zelfs nog een kipper met een zijdeur voor ons ontwikkeld. Een groot kantelpunt was de komst van de schuifvloertrailer", begint Giljo Bosman te vertellen. "Want dat betekende een échte verandering, toen we ritten konden combineren, het prettiger werken werd voor de chauffeurs en de trailers een lager eigen gewicht kregen. En elke transporteur weet "hoe minder lege kilometers en hoe lager het gewicht, hoe beter". De flexibiliteit van een Kraker-trailer biedt dat. Een rit naar bijvoorbeeld Duitsland is efficiënter als we heen pallets meenemen en retour losgestorte vracht."
Alle schuifvloertrailers bij Bosman zijn Krakers
Bijna alle voertuigen in de Bosman-vloot zijn Krakers, behalve de kippers. Wiebe, zoon van Giljo en huidige directeuren, vertelt dat er tijdens de bietencampagne ook steeds meer K-Forces worden ingezet. "Vroeger zetten we ongeveer 80% kippers in, nu is dat al verschoven naar 50-50."
Tijdens de bietencampagne gebruikt Bosman vooral schuifvloertrailers van het type K-Force Agri. In de loop van de samenwerking kwam de perfecte "Bosman-configuratie" tot stand. Voor Bosman zijn de hoge kwaliteit, gecombineerd met het lage eigen gewicht en het maximale laadvermogen van K-Force cruciaal.
De keuze voor de K-Force Agri, naast de standaard K-Forces, is logisch. Dit type trailer is korter en daardoor wendbaarder op vaak krappe boerenerven. Ook zijn ze bij uitstek geschikt voor producten met een hoog soortelijk gewicht.
Overname door AB Texel Group
Bosman Transport valt sinds 2018 onder de AB Texel Group. Dit bedrijf nam in 2018 een aantal Zeeuwse transportondernemers over (Bosman Transport, Minnaard Transport en Inter. Transportbedrijf Van de Swaluw) en bracht deze samen in een nieuwe business unit.
Door deze fusie kan AB Texel Group klanten breder bedienen als het gaat om het transport van losgestorte agrarische producten, zoals groenten, gras, suikerbieten en granen, pallets en geconditioneerd vervoer.
Schuifvloertrailers met een trechter
Al die jaren samenwerking zorgen ook voor de nodige leuke herinneringen. "We hebben heel wat samen uitgeprobeerd, Kraker en ik", vertelt Giljo lachend. "We reden appels voor Coroos. Om het lossen zo vlot mogelijk te laten gaan, experimenteerden we met trechters. Een vaste trechter, een losse, eentje die in de trailer was geïntegreerd,... Je kunt het niet bedenken of we probeerden het. Maar toen er bij het lossen meer appelmoes dan appels uit de trailer kwamen, wisten we dat we misschien toch niet in de juiste hoek zochten." vertelt Giljo smakelijk.
"We hebben in het verleden ook wel eens andere merken geprobeerd," vertelt Giljo eerlijk, "maar dat moet je meer als een soort steekproef zien. Je wilt ook wel eens weten of een andere trailer net zo makkelijk werkt. Maar we kwamen altijd terug bij Kraker." Wiebe vult daarop aan: "Momenteel heeft Bosman 100% Kraker-schuifvloertrailers."
Kraker-ambassadeurs
Wiebe neemt het stokje over van zijn vader en gaat verder: "Je kunt ons eigenlijk wel echt als Kraker-ambassadeurs zien. Als mensen aan ons vragen waarom we zoveel Krakers hebben, komen we toch altijd terug op de kwaliteit van de trailers. De K-Forces die we nu hebben, dat zijn gewoon de beste, da's geen discussiepunt."
Bij Bosman wordt al het onderhoud zelf gedaan, bij servicepartner KTTC. "Er heeft best een periode veel werk ingezeten voor we ons de K-Force helemaal eigen maakten. Dat was direct na de introductie van K-Force. Maar die periode ligt achter ons," aldus Wiebe. "Door ons eigen garagebedrijf (KTTC), leer je direct waar de aandachtspunten zitten."
"En dan moet je toch het geloof in zo'n nieuw concept blijven houden. We zijn ook verplicht aan onze mensen in de garage om direct te handelen, dingen niet te laten slepen. We hebben het recent met een serie nieuwe trucks gehad. Daar zaten teveel problemen in. Dan schakelen we direct om. Dat komt wel weer goed, hoor, maar soms moet je wel ingrijpen."
"Uiteindelijk is Jan nog steeds de enige in de markt die het geschroefde chassis maakt", zegt Wiebe. "We hebben zelfs ook een tijdje met een demo gereden. Ja, bij Kraker hebben ze dit toch maar mooi gedaan. Andere ontwikkelaars pakken het niet op. Je zet toch een hele fabriek op z'n kop, hebt een nieuwe productielijn nodig en uiteindelijk moet je toch ook wel bepaalde zaken overwinnen. Dat moet je er allemaal voor over hebben, als je iets nieuws in de markt zet. Kraker had dat en het is ze gelukt."
Een goede band verbreek je niet
Dat een goede band heel wat waard is, zijn Giljo en Wiebe het roerend over eens.
Directeur Wiebe Bosman en sales manager Thomas de Kraker van Smart Trailer Solutions hebben een goede band. "Ja, we hebben toch wel zeker wekelijks even contact. We huren nu ook 12 K-Forces erbij via STS tot het einde van dit jaar en de contacten daarover lopen via Thomas. We hebben een goede band en die band gaan we niet veranderen. Je bouwt samen aan iets, letterlijk en figuurlijk. We hadden kortere trailers nodig, net 50cm langer dan gebruikelijk. Die bouwen ze in Axel toch ook weer voor je. En uiteindelijk is dat een standaardmaat geworden." zegt Wiebe.
Het zit ook best wel in elkaar verweven, zegt Giljo. "Het is complexer dan alleen Kraker/Bosman," vult Wiebe aan, "meer dan transporteur en leverancier. Die petten wisselen elkaar toch ook vaak af."
"Sinds 2024 groeide het aantal K-Force Agri-trailers flink, van 8 naar 12 stuks. Die trailers hebben wat speciale opties, zoals een ander dak, een 6-mm vloer en opties die de trailers zo licht mogelijk maken. We zullen nog wel altijd een aantal kippers houden, bijvoorbeeld omdat je gedoseerd op een bandje moet kunnen lossen." legt Wiebe uit waarom die types voertuigen door elkaar gebruikt worden.
Bij Bosman rijden ook nog wat oudere Krakers rond, van vóór de K-Force zijn intrede deed. Wiebe: "Het zegt ook wel iets dat je nu niet meer meteen weet welke welk type is. Dat betekent dat ze allemaal net zo goed zijn."
Een groot en flexibel aanbod voor onze klanten
"Vanaf 2021 is er niks anders meer gekocht dan Kraker. Dat persoonlijke contact, de reactie op vragen, dat is wel typisch Jan. We kunnen over en weer alles tegen elkaar zeggen."
Giljo Bosman sluit af: "Alles wat we doen, doen we met het oog op continuïteit. Door het bundelen van onze krachten ontstaat een netwerk waarmee we het aanbod én de flexibiliteit voor onze klanten vergroten." Daar sluit zoon Wiebe zich bij aan.