Tot 72t vervoeren in één rit
In verschillende Europese landen wordt proefgereden met een langer broertje van de LZV: de SuperEcoCombi (SEC). In Finland is deze combinatie met een totale lengte van 32m en een maximaal gewicht van 72t al toegelaten. Kraker leverde de eerste SEC al aan PNO en produceert nu de 2de.
Indrukwekkende combinatie van 32m lang
De SuperEcoCombi is een indrukwekkende combinatie: een truck met daarachter twee trailers van 13.6m lang. De trailers zijn aan elkaar gekoppeld met een dolly. De achterste trailer is een standaard K-Force. De voorste trailer moet aan verschillende eisen voldoen, zoals een vangmuil om de dolly te koppelen en aansluitingen voor hydrauliek, lucht, licht en ABS voor de achterste trailer. De naloopas op de 3de as van de voorste trailer zorgt voor een kortere draaicirkel. De productie van de SEC-trailers is volgens het K-Force-concept, dus geschroefde trailers die ijzersterk zijn en een lange levensduur hebben.
Duurzamer transporteren
De SEC vervoert evenveel als twee losse trailers en anderhalf keer wat een LZV meeneemt.
Dat is op zich al winst voor de transporteur. Maar de CO2-uitstoot neemt met ruim 25% af en dat is een belangrijk pluspunt van de SEC. De SEC neemt minder plaats in op de weg dan twee afzonderlijke trailers. Dat is goed voor het vaak drukke wegennet in Europa.
Gereed voor de toekomst
Momenteel is de SEC alleen nog in Finland toegestaan. In Zweden, Noorwegen en Spanje worden testtrajecten gereden en dat ziet er veelbelovend uit. Het Nederlandse wegennet is nog niet geschikt voor de SEC. Daarom gebeurt het transport naar Finland met twee trekkers.
Door de roep om “economisch rijden” ziet Kraker Trailers de SEC als een goed concept met veel voordelen. Daarom is bij Kraker de SEC met schuifvloer ontwikkeld. Zo werkt Kraker Trailers mee aan een duurzaam vervoersconcept, gereed voor de toekomst.