Het is een drukke tijd voor transporteurs van agrarische producten. Het bietenseizoen is weer van start gegaan en dat betekent dat er vaak met man en macht wordt gewerkt om de bieten van het land naar de fabriek te vervoeren. Post Handel en Transport uit Harderwijk is zo'n bedrijf dat tijdens de bietencampagne een tandje bijzet. Of zeg maar gerust méér dan één tandje. Want waar bij Post normaal zo'n 60 tot 70 mensen werken, schalen ze dit tijdens de bietencampagne op naar 160. Een deel van de chauffeurs rijdt met schuifvloertrailers van Kraker.
Het is een flinke logistieke operatie, maar bij Johan Post is er geen sprake van stress. "Druk is het wel. Er zijn nu 3 planners full time aan het werk plus iemand die flexibel inzetbaar is en waar nodig spring ik zelf ook bij. De volumes die we vervoeren tijdens die paar maanden zijn gigantisch. En we zitten nu nog in de opstartfase van de campagne, dus het is met momenten erg druk. We vervoeren niet alleen de bieten van het land naar de fabriek, maar rijden ook met silo's suiker van de fabriek naar de verwerkers. Op de helft van ons wagenpark zitten in deze periode 3 chauffeurs. Elk seizoen kopen we er een aantal voertuigen bij, zoals nu de twee K-Force Agri schuifvloertrailers van Kraker. Na het seizoen vloeien er ook een aantal oudere voertuigen af. Maar in deze periode redden we het niet met onze vloot alleen, dus huren we ook en zetten we een aantal charters in", aldus Johan. "Deze nieuwe Krakers zijn trouwens onze eerste geschroefde trailers. Of dat voor mij verschil maakt?" Johan denkt even en vervolgt dan, "Nee, want wat Kraker levert, is goed. Ik ga niet op de stoel van de trailerbouwer zitten en heb er het volste vertrouwen in."
In de transportsector is een groot tekort aan chauffeurs, maar bij Post hebben ze daar gelukkig geen last van. "We hebben een vaste pool chauffeurs die eigenlijk ieder jaar in deze periode voor ons komen rijden. Denk dan bijvoorbeeld aan agrariërs die in deze tijd van het jaar het wat minder druk hebben of mensen die er in hun eigen planning rekening mee houden. Ik denk dat we zo'n 70% van de seizoenschauffeurs elk jaar terugzien."
Voor het transport van de suikerbieten worden, naast de kippers die nog in het bedrijf zitten, schuifvloertrailers ingezet. Onder andere van Kraker. "We hebben meerdere merken, vaak is het bij ons pas laat bekend welke volumes we ongeveer gaan rijden en dan is het kijken wie snel kan leveren. Maar die Krakers, die springen er optisch wel uit, die zijn gewoon erg mooi. En het zijn betrouwbare voertuigen. Ik ga er in principe vanuit dat we de eerste 4 jaar geen bijzonder onderhoud hebben, naast het reguliere onderhoud. Het zijn sterke trailers die wel tegen een stootje kunnen. En het reguliere onderhoud, dat doen we zelf. We hebben een aantal monteurs die dagelijks bezig zijn met onze vloot operationeel houden."
De aan Post geleverde trailers zijn specifiek voor de bietencampagne en hun brede inzetbaarheid wordt bij Post tijdens de bietencampagne volledig benut, waardoor er nagenoeg geen lege kilometers zijn. "We laden bij de boer, dan gaan de bieten naar de fabriek en terug nemen de schuifvloertrailers bietenpulp mee." De rest van het jaar staan ze aan de kant en zorgen we dat ze weer gereedstaan voor het volgende seizoen." De K-Force Agri's van Post zijn kortere trailers. Dit komt door het hoge soortelijk gewicht van het product. De trailers zijn exact afgesteld op het transport van bieten. Dat maakt dat ze, voor Post, minder rendabel zijn voor transport van andere producten.
"Het klinkt misschien vreemd dat ze langere tijd stilstaan, maar in die paar maanden vervoeren onze trailers meer dan ze bij een andere transporteur in een heel jaar doen. We halen daar echt maximaal revenu uit. Onze insteek is dat we de trailers 6 jaar, of 6 seizoenen, inzetten." Daarna verkoopt Post ze, net als de trucks. En dat doet hij zelf. "Het ligt aan de markt wáár ik verkoop. De trucks kon ik de afgelopen 2 jaar goed in Nederland kwijt, daarvoor verkocht ik ze naar landen als Zuid-Amerika of Dubai. We verkopen over heel de wereld." Johan voegt daar meteen aan toe: "Maar dat doe ik samen met senior, hoor, dat kan ik niet alleen. Dat doen we echt samen. Maar ik hou het wagenpark wel altijd scherp in de gaten."
Post koos zeer bewust voor K-Force Agri. "Een korte trailer die makkelijk wendbaar is op de soms krappe laadplekken. En zonder veel opties, want de meeste opties betekenen ook een meergewicht. En gewicht is bij ons hartstikke belangrijk. Ik heb wel serieus naar een stuuras gekeken, maar dat levert voor ons teveel in op het laadvermogen. De schuifvloertrailers zijn wel uitgerust met een liftas."
Een optie waarvoor Post wél heel bewust koos, is TPMS (Tire Pressure Montoring System) controleert de bandenspanning en geeft een waarschuwing als deze te laag is. Ook meet TPMS de temperatuur van je banden. Wijkt dit af? Dan geeft het systeem een waarschuwing.
"Zo voorkomen we onnodige akkefietjes zoals klapbanden en daardoor stilstand." Want stilstand kan niemand in de bietencampagne gebruiken, die gaat 24/7 door.