C'est une période chargée pour les transporteurs de produits agricoles. La campagne des betteraves a repris, ce qui signifie qu'ils travaillent souvent d'arrache-pied pour transporter les betteraves des champs jusqu'à l'usine. Post Handel en Transport de Harderwijk est l'une de ces entreprises qui met les bouchées doubles pendant la campagne betteravière. Voire triple. En effet, alors que Post emploie normalement 60 à 70 personnes, elle passe à 160 pendant la campagne betteravière. Certains chauffeurs conduisent des remorques à fond mouvant Kraker.
Il s'agit d'une opération logistique lourde, mais pour Johan Post, il n'y a pas de stress. "C'est vrai qu'il y a beaucoup de travail. Aujourd'hui, trois planificateurs travaillent à temps plein, plus une personne qui peut être déployée de manière flexible, et lorsque c'est nécessaire, j'interviens moi-même. Les volumes que nous transportons pendant ces quelques mois sont énormes. Et nous sommes encore dans la phase de démarrage de la campagne, ce qui fait que nous sommes parfois très occupés. Nous ne transportons pas seulement les betteraves des champs à l'usine, mais aussi les silos de sucre de l'usine aux transformateurs. Pendant cette période, trois chauffeurs travaillent sur la moitié de notre flotte. Chaque saison, nous achetons quelques véhicules supplémentaires, comme aujourd'hui les deux remorques à plancher mobile K-Force Agri de Kraker. Après la saison, certains véhicules plus anciens s'écoulent également. Mais pendant cette période, nous ne pouvons pas nous contenter de notre seule flotte, c'est pourquoi nous louons et déployons également un certain nombre de charters", explique Johan.
"À propos, ces nouvelles Kraker sont nos premières remorques boulonnées. Est-ce que cela fait une différence pour moi ?" Johan réfléchit un instant avant de poursuivre : "Non, parce que ce que Kraker fournit est bon. Je ne vais pas m'asseoir dans le fauteuil du constructeur de remorques et lui faire entièrement confiance."
Le secteur des transports souffre d'une grave pénurie de chauffeurs, mais Post n'en souffre heureusement pas. "Nous disposons d'une réserve permanente de chauffeurs qui viennent en fait conduire pour nous chaque année à cette période. Pensez par exemple aux agriculteurs qui sont un peu moins occupés à cette période de l'année ou aux personnes qui en tiennent compte dans leur propre planification. Je pense qu'environ 70 % des chauffeurs saisonniers reviennent chaque année.
Les remorques à plancher mobile sont utilisées pour le transport des betteraves sucrières, en plus des bennes toujours en activité. Parmi d'autres, celles de Kraker. "Nous avons plusieurs marques. Souvent, nous ne savons que tard et de façon approximative les volumes que nous allons transporter et il s'agit alors de voir qui peut livrer rapidement. Mais ces Kraker se distinguent sur le plan optique, ils sont tout simplement très beaux. Et ce sont des véhicules fiables. Je pars du principe que nous n'aurons pas d'entretien particulier pendant les quatre premières années, à part l'entretien régulier. Ce sont des remorques robustes qui peuvent encaisser les coups. Quant à l'entretien régulier, nous le faisons nous-mêmes. Nous avons un certain nombre de mécaniciens qui travaillent quotidiennement pour maintenir notre flotte en état de marche.
Les remorques fournies à Post sont spécialement conçues pour la campagne betteravière et leur large éventail d'utilisations est pleinement exploité par Post pendant la campagne betteravière, ce qui se traduit par une absence quasi totale de kilomètres à vide. "Nous chargeons à la ferme, puis les betteraves vont à l'usine et les remorques à fond mouvant reprennent la pulpe de betterave", explique M. Post.
Le reste de l'année, elles restent à l'écart et nous nous assurons qu'elles soient prêtes pour la saison suivante."
Les K-Force Agri de Post sont des remorques plus courtes. Cela est dû au poids spécifique élevé du produit. Les remorques sont précisément conçues pour le transport de betteraves. Pour Post, cela les rend moins rentables pour le transport d'autres produits.
"Il peut sembler étrange qu'elles soient inutilisées pendant une longue période, mais pendant ces quelques mois, nos remorques transportent plus qu'elles ne le font chez un autre transporteur en une année entière. Nous en tirons un maximum de revenus. Notre approche consiste à utiliser les remorques pendant six ans, ou six saisons." Ensuite, Post les vend, tout comme les camions. Et il le fait lui-même. "Cela dépend du marché sur lequel je vends. Ces deux dernières années, j'ai réussi à bien vendre les camions aux Pays-Bas. Avant cela, je les vendais dans des pays comme l'Amérique du Sud ou Dubaï. Nous vendons dans le monde entier. Johan ajoute immédiatement : "Mais je le fais avec Senior, vous savez, je ne peux pas le faire seul. Nous le faisons vraiment ensemble. Mais je garde toujours un œil sur la flotte."
Post a délibérément choisi K-Force Agri. "Une remorque courte, facile à manœuvrer dans les espaces de chargement parfois étroits. Et sans beaucoup d'options, car la plupart des options signifient aussi plus de poids. Et le poids est très important pour nous. J'ai sérieusement envisagé un essieu directeur, mais pour nous, cela réduirait trop la charge utile. Les remorques à plancher mobile sont toutefois équipées d'un essieu relevable.
Une option que Post a choisie délibérément est le système TPMS (Tire Pressure Montoring System) qui surveille la pression des pneus et émet un avertissement si elle est trop basse. Le système TPMS mesure également la température des pneus. Y a-t-il un écart ? Le système émet alors un avertissement.
"De cette manière, nous évitons les accidents inutiles tels que les éclatements et donc les temps d'arrêt", explique-t-il. Car le temps d'arrêt est une chose que personne ne peut négliger dans la campagne betteravière, qui se déroule 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.