W&P uit het Zuid-Duitse Prichsenstadt is een vooruitstrevende afvaltransporteur, in de deelstaat Beieren. Het bedrijf heeft een wagenpark met honderden voertuigen, waaronder schuifvloertrailers. W&P kocht pas enkele tientallen K-Forces aan. De eerste uit de serie werd door Alexander Wehr, CEO van het bedrijf, samen met zijn zoon opgehaald bij de Kraker-fabriek in Axel. En dat bood gelegenheid tot een boeiend gesprek.
"De eerste K-Force haal ik zelf op"
De order van de grote serie K-Forces dient deels ter vervanging van afgeschreven schuifvloertrailers, de rest om de voortdurende groei van het bedrijf op te vangen.
"De eerste Kraker, die haal ik zelf op bij Kraker. Dat zei ik direct toen we de order plaatsten." En zo reisde Alexander Wehr af naar Axel om daar een rondleiding door de fabriek te krijgen, waarna hij de eerste W&P-K-Force in ontvangst nam.
Zijn bezoek bood een uitgelezen kans om Alexander Wehr te spreken over transport en zijn visie daarop. Tijdens het gesprek komt duidelijk naar voren waarom W&P zo succesvol is. Er zijn maar weinig zaken die Alexander ontgaan. Alle beslissingen zijn weloverwogen en gebaseerd op research. Zo ook de keuze voor Kraker. "We kopen onze schuifvloertrailers altijd aan via Paul Stadler. Na de kennismaking met Kraker bestelden we direct een hele serie. Dat was wel grappig. Ik zei: "oké, ik bestel Kraker, maar niemand verwachtte meteen deze grote order." De bestelde K-Forces hebben allemaal dezelfde specificaties, zodat ze allemaal voor hetzelfde werk inzetbaar zijn." De bestelde K-Forces hebben allemaal dezelfde specificaties, zodat ze allemaal voor hetzelfde werk inzetbaar zijn.
Overleg met chauffeurs en werkplaats
"Natuurlijk heb ik zoveel mogelijk over Kraker en K-Force gelezen. Op de IAA heb ik de Kraker-trailers goed bekeken. Ook sprak ik met diverse bedrijven en chauffeurs die al met Kraker rijden. De verhalen waren positief. Ik heb zelfs een gebruikte K-Force gekocht om deze te testen. En dat alles samen gaf de doorslag. Die trailer heb ik trouwens ook weer met winst verkocht", lacht Alexander.
"K-Force biedt allerlei voordelen, zoals tijdbesparing"
Alexander is een groot voorstander van het K-Force-principe. "Het biedt zoveel mogelijkheden, zoals bijvoorbeeld tijdbesparing. In geval van reparatie zorgt het geschroefde concept dat dit heel eenvoudig en snel gebeurt. Als je een gelast onderdeel vervangt, kost het meer tijd en het blijft een zwakke plek. Bij K-Force is het vervangen onderdeel letterlijk en figuurlijk nieuw." Bij een bedrijf met zoveel voertuigen als W&P is het logisch dat men een eigen werkplaats heeft. Maar W&P gaat nog een stap verder dan de meeste andere grote transporteurs: er is ook geïnvesteerd in de techniek en het materiaal dat nodig is voor schroefverbindingen. Zo wordt werkelijk al het onderhoud en reparaties aan K-Forces in huis gedaan.
"Als we een bestelling doen voor trucks of getrokken materieel, betrekken we daar onze mensen ook bij. We praten met onze chauffeurs en met de mensen uit de werkplaats. Ik luister goed naar hun mening, want zij moeten ermee werken. En dat wil niet zeggen dat alle opties die worden genoemd ook worden besteld. Maar de algemene, belangrijke zaken nemen we zeker mee.
Klaar voor de toekomst
W&P volgt de ontwikkelingen in de transportsector op de voet. "We zorgen dat we gereed zijn voor de toekomst. W&P heeft nu al een aantal elektrische trucks in de vloot en binnen afzienbare tijd zijn alle trekkende voertuigen elektrisch. Om volledig zelfvoorzienend te zijn, bouwen we een groot laadstation voor elektrische voertuigen. De kosten van dit project, dus de aanschaf van e-trucks en de bouw van het station, zijn bijna 20 miljoen. Maar het biedt ons aanzienlijke voordelen: we besparen ermee op diesel, tol en BTW. Plus dat we ook minder CO2 uitstoten. Ook kunnen andere transporteurs bij ons hun voertuigen opladen. We proberen altijd één van de eersten te zijn die meegaan in de nieuwste ontwikkelingen. We onderzoeken wel alles goed en nemen geen onnodige risico's. Maar waar anderen nu nog moeten beginnen met de omslag, rijden wij binnen afzienbare tijd volledig elektrisch. En dat scheelt per maand per vrachtwagen bij 10.000km al snel ruim €4.000,-"
Alexander werd allang gefascineerd door elektrisch rijden en was jaren geleden dan ook één van de eersten in zijn omgeving die een Tesla aanschafte. "Ik wilde weten hoe het werkte, of het beviel. En ja, dat was dus zo."
Het "vier ogen"-principe
"Bij W&P werken we volgens een vier ogen-principe: ik leg voor aan mijn broer Mathias wat ik wil en wat het kost en samen kijken we wat de risico's zijn of het kan of niet. En kan het, dan doen we het. In het geval van dit laadstation waren we het er beiden over eens: we doen het en we doen het nú. Door deze manier van werken zijn onze beslissingen unaniem en is het nooit achteraf iemands schuld als iets anders uitpakt.
We hebben een groot voordeel op een heleboel andere bedrijven in onze sector: wij leasen of lenen niks. Wij kopen. En als de factuur komt, wordt die betaald. Alles wat bij ons staat, is van ons", vertelt Alexander beslist.
De sterkte punten van Kraker Trailers
"We staan nog maar aan het begin van de samenwerking, dus ik kan nog niet zeggen hoe de trailers in de praktijk bevallen. Ik kan wel zeggen dat we tevreden zijn over hoe het aankooptraject is verlopen en alle verdere contacten. Laten we het zo zeggen: we hebben hoge verwachtingen van K-Force. Ik ben nu voor de eerste keer in de fabriek en ben onder de indruk van de efficiency, van de schone manier van werken. Als het over schuifvloertrailers gaat, kan Kraker Trailers álles", sluit Alexander af. Hij heeft nog een flinke rit met zijn nieuwe voertuig voor de boeg, de eerste uit de grote order.
