W&P, basé dans la ville de Prichsenstadt, dans le sud de l’Allemagne, est un transporteur de déchets à la pointe du progrès, dans l’État de Bavière. L’entreprise dispose d’une flotte de centaines de véhicules, dont des semi-remorques à fond mouvant. W&P vient d’acheter quelques dizaines de K-Force. La première de la série a été réceptionnée par Alexander Wehr, directeur général de l’entreprise, en compagnie de son fils à l’usine Kraker d’Axel. Cela a été l’occasion d’une conversation passionnante.
« Je réceptionnerai moi-même la première K-Force »
La commande de la grande série de K-Force sert en partie à remplacer les semi-remorques à fond mouvant usagées, le reste étant destiné à soutenir la croissance continue de l’entreprise.
« Je réceptionnerai moi-même la première Kraker chez Kraker. C’est ce que j’ai dit dès que nous avons passé la commande. » C’est ainsi qu’Alexander Wehr s’est rendu à Axel pour visiter l’usine , avant de prendre possession de la première K-Force W&P.
Sa visite a été une excellente occasion de discuter avec Alexander Wehr du secteur du transport et de son point de vue à ce sujet. La conversation a permis de mettre en évidence les raisons de la réussite de W&P. Peu de choses échappent à Alexander. Toutes les décisions sont réfléchies et fondées sur la recherche. Il en va de même pour le choix de Kraker. Après avoir fait la connaissance de Kraker, nous avons immédiatement commandé toute la série. C'était assez drôle. J'ai dit : « D'accord, je vais commander Kraker, mais personne ne s'attendait à une telle commande tout de suite. » Les K-Force commandées ont toutes les mêmes caractéristiques, de sorte qu’elles peuvent toutes être utilisées pour les mêmes tâches.
Consultation avec les conducteurs et l’atelier
« Bien sûr, j’ai lu tout ce que j’ai pu sur Kraker et la K-Force. Lors du salon de l’IAA, j’ai pu bien observer les semi-remorques Kraker. J’ai également discuté avec plusieurs entreprises et conducteurs qui travaillent déjà avec Kraker. Les témoignages étaient positifs. J’ai même acheté une K-Force d’occasion pour la tester. Tous ces éléments ont abouti à une réponse décisive. J’ai d’ailleurs revendu cette semi-remorque en réalisant un bénéfice », s’amuse Alexander.
« La K-Force offre toutes sortes d’avantages, notamment un gain de temps »
Alexander est un fervent défenseur du principe de la K-Force. « Elle offre de nombreuses possibilités, notamment un gain de temps. En cas de réparation, le concept de boulonnage permet une intervention très simple et rapide. Remplacer une pièce soudée prend plus de temps et cette pièce reste une zone fragilisée. Dans le cas de la K-Force, la pièce remplacée est neuve, au sens propre comme au sens figuré. » Dans une entreprise avec autant de véhicules que W&P, il est logique d’avoir son propre atelier. Mais W&P va plus loin que la plupart des autres grands transporteurs : elle a également investi dans la technologie et l’équipement nécessaires pour les raccords boulonnés. Ainsi, la quasi-totalité de l’entretien et des réparations des K-Force est assurée en interne.
« Lorsque nous passons une commande de camions ou d’équipements tractés, nous impliquons également notre personnel dans cette démarche. Nous dialoguons avec nos conducteurs et le personnel de l’atelier. J’écoute attentivement leur avis, car ils doivent travailler avec ces véhicules. Et cela ne signifie pas que toutes les options proposées seront commandées. Mais nous prenons en compte les aspects généraux et importants.
Prêts pour l’avenir
W&P suit de près l’évolution du secteur du transport. « Nous nous efforçons d’être prêts pour l’avenir. W&P dispose déjà d’un certain nombre de camions électriques dans sa flotte et, dans un avenir proche, tous les tracteurs seront électriques. Pour être totalement autosuffisants, nous construisons une grande station de recharge pour les véhicules électriques. Le coût de ce projet, à savoir l’achat de camions électriques et la construction de la station, avoisine les 20 millions d’euros. Mais il nous offre des avantages considérables : nous économisons sur le diesel, les péages et la TVA. En outre, nous émettons moins de CO2. D’autres transporteurs peuvent également recharger leurs véhicules chez nous. Nous essayons toujours d’être parmi les premiers à suivre les dernières innovations. Nous analysons tout avec soin et ne prenons pas de risques inutiles. Mais là où d’autres n’ont pas encore entamé la transition, nous roulerons entièrement à l’électricité dans un avenir proche. Cela permet d’économiser rapidement plus de 4 000 euros par mois et par camion sur une distance de 10 000 km. »
La conduite électrique fascine Alexander depuis longtemps. Il y a quelques années, il a été l’un des premiers de sa région à acheter une Tesla. « Je voulais savoir comment cela fonctionnait, si cela me plaisait. Et oui, c’est le cas. »
Le principe des « quatre yeux »
« Chez W&P, nous travaillons selon le principe des quatre yeux : je soumets à mon frère Mathias ce que je veux et ce que cela coûte, et nous examinons ensemble les risques pour savoir si le projet est réalisable ou non. Et si c’est possible, nous agissons. Dans le cas de cette station de recharge, nous étions tous les deux d’accord : nous voulions la mettre en place et nous le faisons à présent. Cette méthode de travail permet de prendre des décisions à l’unanimité et de ne jamais blâmer qui que ce soit par la suite si les choses ne se passent pas comme prévu.
Nous avons un grand avantage sur beaucoup d’autres entreprises de notre secteur : nous ne louons ni n’empruntons rien. Nous achetons toujours. Et lorsque la facture arrive, elle est payée. Tout ce qui est chez nous est à nous », déclare Alexander avec conviction.
Les points forts de Kraker Trailers
« Nous n’en sommes qu’au début de la coopération, et je ne peux donc pas encore me prononcer sur les performances des semi-remorques dans la pratique. Je peux néanmoins affirmer que nous sommes satisfaits du déroulé de la procédure d’achat et de tous les contacts ultérieurs. Pour le dire simplement, nous avons de grands espoirs pour les K-Force. Je me trouve actuellement dans l’usine pour la première fois et je suis impressionné par l’efficacité et la propreté du travail. En matière de semi-remorques à fond mouvant, Kraker Trailers peut tout faire », conclut Alexander. Il a encore un long trajet à parcourir dans son nouveau véhicule, le premier de la grosse commande.