Il faut un peu de patience, mais une fois que l'on a la vue d'ensemble, on comprend à quel point le modèle est bien conçu. Louw van der West, l'un des propriétaires de DTC, Koning & Drenth et Henk Smid Transport, nous a décrit le travail, les planchers mobiles et les options.
La synergie du groupe offre des avantages aux clients
Le Groupe K&DTC est une entreprise bien connue dans le nord des Pays-Bas. Mais il existe aussi une forte influence de Groningue, Friesland et Drenthe dans le reste des Pays-Bas. En effet, compte tenu des entreprises qui font partie du groupe, de leur situation géographique et des flux de transport qu'elles traitent collectivement, il est difficile de les ignorer.
La direction du groupe est constituée de quatre hommes. Sobres et incisifs, des caractéristiques qui constituent également la trame de la direction de l'entreprise. Louw van der West est l'un des 4 hommes. Dans la cantine de Kraker Trailers, il raconte son histoire, tandis que sa collègue Sybren Rotteveel vérifie les nouvelles remorques qu'ils vont livrer aujourd'hui.
Transport de vrac, de déchets et transport spécialisé avec une flotte mixte
Louw nous explique : « En tête, le groupe K&DTC, avec DTC à Drachten, ils font du transport international. Nous sommes spécialisés dans les déchets et les combustibles secondaires, mais nous transportons également toutes sortes d'autres produits, avec une flotte mixte de fonds mobiles, de tautliners et de camions porte-conteneurs. Henk Smid est basé à Coevorden et effectue du remplissage en vrac avec des remorques à fond mobile, principalement pour son partenaire et copropriétaire N+P Group de Nieuw Bergen. Ils transportent principalement des combustibles secondaires aux Pays-Bas, en Allemagne et en Belgique. Enfin, Koning & Drenth à Beerta est spécialisé dans les marchandises en vrac et les déchets de toutes formes et tailles. Cette flotte comprend également de nombreuses remorques à plancher mobile, ainsi que des bennes, des camions porte-conteneurs et des tautliners. Pour un certain nombre de clients, K&D effectue des transports dédiés, dans le cadre desquels une combinaison est entièrement adaptée aux exigences du transport. »
« Nous confions l'entretien de presque tous les véhicules de nos entreprises à Koning & Drenth Truck & Trailerservice, qui est également un dépôt de STS. K&D Truck & Trailerservice assure environ 90 % de l'entretien des véhicules du groupe K&DTC, les 10 % restants étant assurés par d'autres entreprises », explique M. Louw.
Cette organisation présente de nombreux avantages. Les entreprises unissent leurs forces là où c'est nécessaire pour offrir un package complet à un client et utilisent le réseau de l'autre. Le résultat est un groupe capable d'effectuer un grand nombre de transports (de marchandises en vrac) dans le nord des Pays-Bas.
L'approche ouverte et directe est la plus efficace
Louw est direct et ouvert dans sa façon de parler et d'agir. Cette franchise le caractérise. « Avec quatre personnes, nous dirigeons les entreprises. Il n'y a pas d'échelons supplémentaires dans la gestion, nous sommes tous les quatre, chacun avec ses propres responsabilités. Supposons que mon collègue qui gère le travail avec les tautliners dise que nous devons en acheter un certain nombre. Nous le faisons. Qui suis-je alors pour dire « es-tu sûr ? » et refaire le calcul. Je lui fais confiance pour évaluer correctement la situation et agir en conséquence. Nous sommes très attentifs à notre gestion, mais nous ne nous surveillons pas l'un l'autre », déclare-t-il.
Un véhicule standard qui est fondamentalement bon
Il en va de même pour le personnel de K&DTC. « Tout est discutable. Nous avons également un faible taux de turn-over. Il arrive parfois que cela ne fonctionne pas et que l'on ait des divergences d'opinion. Nous n'hésitons pas à les exprimer. Parfois, on ne parvient pas à s'entendre et on se dit au revoir. Mais toujours en se disant : « Réessaye dans quelque temps. Quand 'la situation y sera favorable', tu seras toujours le bienvenu ». C'est également ainsi que Louw et ses compagnons traitent avec les fournisseurs. « Nous roulons avec Kraker depuis 2008. Au cours de la période qui a suivi, nous avons acheté des remorques à fond mobile auprès de plusieurs fabricants. En 2017, nous sommes entrés en contact avec John Hesselink (vendeur de Kraker, ndlr) et depuis, nous n'achetons pratiquement que des Kraker. Nous achetons nos remorques à fond mobile par son intermédiaire et la vente de nos véhicules d'occasion passe également par John. »
Louw est ravi de la qualité de Kraker. « Nous préférons acheter des véhicules aussi standard que possible. Un véhicule qui est déjà si bien assemblé de série qu'il suffit à lui seul. Bien sûr, nous avons des options sur nos véhicules, mais elles sont aussi minimes que possible. Cette exigence, un véhicule standard qui répond parfaitement aux exigences de base, Louw l'a retrouvée dans le K-Force de Kraker.
Les options des remorques DTC constituent un ensemble spécialement conçu pour elles et adaptées au transport des déchets dans toutes ses variantes. « En outre, nous avons bien sûr les options visuelles, qui rendent le tout plus joli. Nos chauffeurs aiment être sur la route avec un bel engin. Nous choisissons donc des Alcoas et d'autres éclairages, entre autres. Depuis quelques années, les remorques à fond mobile sont équipées d'une caméra de recul. Parce que la sécurité est notre priorité absolue ! »
Le jour de notre entretien, Louw et Sybren récupéraient deux véhicules à Axel. Ils font partie d'une série de 7 et sont destinés à Henk Smid Transport. Toutes les remorques livrées actuellement sont des K-Forces standard avec la configuration « DTC ». Louw ne tarit pas d'éloges sur le concept vissé. Mais il n'en attendait pas moins. Comme il l'a déjà dit : « Kraker fournit toujours de la qualité et cela ne changera pas maintenant. »