Blog

Sinds de oprichting in 1895 bouwde Kraker alles waar wielen onder konden. Tot Jan de Kraker in 1989 besloot uitsluitend op de ontwikkeling en productie van schuifvloertrailers te focussen. Een slimme keuze, want het werd hét product waarmee Kraker Europa bestormde. Ontwikkelingen volgden zich in een snel tempo op. Nieuwe types werden ontwikkeld, nieuwe markten aangeboord en het klantenbestand groeide. In het hoofd van Jan de Kraker ontvouwde zich een plan. Wat nu als je een trailer ontwikkelt die je, net zoals trucks en vliegtuigen, assembleert met schroefverbindingen? Dan heb je een oersterke, geschroefde trailer met een lange levensduur waarop je een unieke garantie kunt geven. Een intensieve periode om dit vorm te geven volgde, met K-Force als eindresultaat.

Kraker Trailers staat bekend om de unieke garantie die je krijgt bij jouw Kraker- schuifvloertrailer. Garantie is méér dan het verhelpen van storingen en het uitvoeren van reparaties. Door de garantie geeft Kraker je zekerheid en vertrouwen. Je weet dat je altijd op ons after sales-team kunt bouwen. Problemen worden opgelost en je stilstand beperken we tot een absoluut minimum.

Je kunt je rolzeil op verschillende manieren goed, snel en veilig sluiten. Met de standaardmethode, met flexibanden of met een snelsluiting. De keuze voor het sluitsysteem hangt onder andere af van het soort transport. Maar ook het visuele aspect speelt een rol.

Innovatie speelt een grote rol bij Kraker Trailers. (Inter)nationale vraagstukken vormen vaak de basis voor deze innovaties. De CO2 -uitstoot in Nederland moet in 2030 al met 50%  omlaag en in 2050 zelfs met 95%. Dit heeft de Nederlandse regering besloten naar aanleiding van het Klimaatakkoord van Parijs. Transport kan schoner, én ook slimmer en daarom ontwikkelde Kraker Trailers ontwikkelde de e-trailer.

Kraker Trailers heeft een Online Service Centrum waar je alle info over jouw trailer kunt vinden. Je voert het chassisnummer in bij “Mijn Trailer” en je vindt de gewenste informatie.

Een nieuwe Europese wet schrijft een lagere montage voor van de stootbalk aan de achterzijde van de trailer. Daarnaast moet ook de constructie worden versterkt. Hiermee wil de EU het aantal verkeersdoden terugdringen en de verkeersveiligheid verhogen.De constructie van de stootbalk en het chassis wijzigde Kraker om meer impact te kunnen absorberen.